BERAT
(Perkiraan)kg lbJumlah kosong 64 400 141.900Chassis dengan hoistdan tubuh mountingkelompok 48 600 107.100Tubuh, kosong 15 800 34800Berat distribusi:Kosong LoadedDepan Gandar 47% 33%Gandar Belakang 53% 67%
CAPACITY
Dual slope - 100% fill factor.
m3 yd3
Struck 42.1 55.0
Heaped 3:1 54.4 71.1
Heaped 2:1 (SAE) 60.1 78.6
Heaped 1:1 76.8 100.5
TIRES
Standard: 27.00-R49.
produktif kemampuan 777DTruk yang seperti itu, di bawah pekerjaan tertentukondisi, TKPH (TMPH)kemampuan standar atau opsionalban bisa terlampaui dan, karenanya,membatasi produksi
Caterpillar merekomendasikan penggunamengevaluasi semua kondisi kerja dan berkonsultasiprodusen ban yang tepat untuk membuatPemilihan ban
BODY
Dual-lereng lantai utama dengan dasar "V".Fitur
10A ° maju lereng, desain lereng dualuntuk beban yang sangat baik membawakarakteristik
18a ° ducktail
pemanasan knalpot standar
load tinggi (kosong) 4.288 mm (14'1 ")Kapasitaskemiringan Dual - 100% isi faktor.m3 yd3Struck 42,1 55,003:01 menumpuk 54,4 71,1Menumpuk 2:1 (SAE) 60,1 78,601:01 menumpuk 76,8 100,5Dinding samping pelat 10 mm 0,39 "Depan plat 12 mm 0.47 "Bottom plate 20 mm 0,79 "Canopy plat 6 mm 0.25 "
komponen-komponen off highway truck 777D
Steering and Suspension
aliran
sistem kemudi hidrolik Variabelbenar-benar terpisah dari utamahidrolika.Empat
independen, variabel-reboundsilinder suspensi memberikan yang sangat baiknaik
karakteristik.silinder Belakang memungkinkan osilasi poros.Membungkuk dan
memutar tegangandiserap daripada dikirim kepadabingkai utama.Tambahan
kemudi.Bateraipowered sistem secara otomatis terlibatbila diperlukan.Tahan
lama, desain yang sederhana dengan besardiameter lubang dan tekanan
rendahnitrogen / minyak. Desain ini memberikan panjanghidup dan
operasional yang rendah dan membangun kembali biaya.silinder Front mount ke
frame. Sajikan sebagaikemudi
kingpin untuk mengubah ketatradius manuver, baik danmengurangi biaya
operasi.spindle depan dan roda kakudipasang ke batang silinder.
Memakai ban diminimalkan, menurunkanbiaya.
ENGINE
Cat 3412E Mesin
Diesel. fourstroke Thedesain menggunakan
stroke daya lamauntuk pembakaran bahan bakar lebih lengkap danefisiensi
optimum. Tinggi perpindahandan peringkat kecepatan rendah
dapat membantu memperpanjangumur mesin. Mesin ini memenuhi ASBadan
Perlindungan Lingkungan Tier 2emisi peraturan dan Tahap II Uni EropaEmisi
97/68/EC Directive.Torsi Rise. Kenaikan 40 persen
torsimemberikan kekuatan menyeret tinggi selamapercepatan dan kurang
down-pergeseran padakelas atau dalam kondisi permukaan tanah yang
kasar.Kenaikan torsi efektif sesuai dengantransmisi poin shift untuk
memberikanmaksimum efisiensi dan lebih cepatsiklus kali.Engine.1) rotator
Valve2) Turbocharger3) Stellite-Faced Valves4) Beragun Steel,
Tembaga-BerikatBearings5) Oil Cooler6) crankshaft Ditempa7) Penyesuaian Bebas,
Fuel InjectionPompa8) hidrolik Injectors9) Pistons Baja Ditempa10) Full-Length,
Air-CooledCylinder LinersFitur mesin.Berkontribusi ke3412E daya dan keandalan
adalah:• Tinggi tekanan injeksi• kontrol elektronik penuh• Satu karya piston
ditempa baja dengantiga cincin didinginkan oleh semprotan minyakTembaga
•-berikat bantalan poros engkol• jurnal poros engkol Hardened
•
jenis-kering, pembersih udara radial segel denganprimer dan sekunder elemen
danprecleaner• Direct-listrik, 24-volt mulaisistem dengan alternator 50-amp
dantwo172-amp-jam, perawatan yang rendah,tinggi output, baterai 12-voltInjector
Hydraulic Unit Elektronik(HEUITM). The HEUI adalah
highpressure terbukti,sistem bahan bakar injeksi langsung.Sistem ini memantau
secara elektronikoperator dan mesin masukan untuk mengoptimalkanmesin kinerja. HEUI adalah unik
dalamkemampuannya untuk independen kontrolinjeksi tekanan atas seluruh
mesinberbagai operasi. Hal ini memungkinkan lengkapkontrol atas timing
injeksi, durasi,kinerja dan efisiensi. Tingkat
membentukmemodifikasi teknologi pelepasan panaskarakteristik proses
pembakaranuntuk penurunan yang signifikan dalam suara dantingkat emisi. Pembuangan asapberkurang
secara signifikan melalui tepat,elektronik untuk memicu batas daninjeksi
waktu.Electronic Control Module (ECM).ECM memantau fungsi tombol danlog
indikator kritis.ElektronikTeknisi dapat mengakses diagnostikinformasi untuk
perawatan lebih mudahdan perbaikan.
Cat 3412E Mesin
Diesel. fourstroke Thedesain menggunakan
stroke daya lamauntuk pembakaran bahan bakar lebih lengkap danefisiensi
optimum. Tinggi perpindahandan peringkat kecepatan rendah
dapat membantu memperpanjangumur mesin. Mesin ini memenuhi ASBadan
Perlindungan Lingkungan Tier 2emisi peraturan dan Tahap II Uni EropaEmisi
97/68/EC Directive.Torsi Rise. Kenaikan 40 persen
torsimemberikan kekuatan menyeret tinggi selamapercepatan dan kurang
down-pergeseran padakelas atau dalam kondisi permukaan tanah yang
kasar.Kenaikan torsi efektif sesuai dengantransmisi poin shift untuk
memberikanmaksimum efisiensi dan lebih cepatsiklus kali.Engine.1) rotator
Valve2) Turbocharger3) Stellite-Faced Valves4) Beragun Steel,
Tembaga-BerikatBearings5) Oil Cooler6) crankshaft Ditempa7) Penyesuaian Bebas,
Fuel InjectionPompa8) hidrolik Injectors9) Pistons Baja Ditempa10) Full-Length,
Air-CooledCylinder LinersFitur mesin.Berkontribusi ke3412E daya dan keandalan
adalah:• Tinggi tekanan injeksi• kontrol elektronik penuh• Satu karya piston
ditempa baja dengantiga cincin didinginkan oleh semprotan minyakTembaga
•-berikat bantalan poros engkol• jurnal poros engkol Hardened
•
jenis-kering, pembersih udara radial segel denganprimer dan sekunder elemen
danprecleaner• Direct-listrik, 24-volt mulaisistem dengan alternator 50-amp
dantwo172-amp-jam, perawatan yang rendah,tinggi output, baterai 12-voltInjector
Hydraulic Unit Elektronik(HEUITM). The HEUI adalah
highpressure terbukti,sistem bahan bakar injeksi langsung.Sistem ini memantau
secara elektronikoperator dan mesin masukan untuk mengoptimalkanmesin kinerja. HEUI adalah unik
dalamkemampuannya untuk independen kontrolinjeksi tekanan atas seluruh
mesinberbagai operasi. Hal ini memungkinkan lengkapkontrol atas timing
injeksi, durasi,kinerja dan efisiensi. Tingkat
membentukmemodifikasi teknologi pelepasan panaskarakteristik proses
pembakaranuntuk penurunan yang signifikan dalam suara dantingkat emisi. Pembuangan asapberkurang
secara signifikan melalui tepat,elektronik untuk memicu batas daninjeksi
waktu.Electronic Control Module (ECM).ECM memantau fungsi tombol danlog
indikator kritis.ElektronikTeknisi dapat mengakses diagnostikinformasi untuk
perawatan lebih mudahdan perbaikan.Oil-cooled Disc Brakes
Reliable
pengereman memungkinkan operator berkonsentrasi pada pekerjaan
Beberapa Rem
Disc. Caterpillar dipaksadidinginkan
oli, rem cakram multipleterus didinginkan selama yang luar biasa,pudar-tahan
pengereman dan perlambatan.ARC opsional dan TCS memanfaatkanrem belakang
didinginkan oli untuk meningkatkan trukkinerja dan meningkatkan produktivitas.
Minyak Rem Disc Didinginkan. Dirancangdan dibangun untuk dapat diandalkan, bebas penyetelanoperasi memberikan kinerja yang ungguldan pelayanan hidup dibandingkan dengan shoetypedan kering-disc sistem.Minyak Film. Suatu lapisan oli mencegah langsungkontak antara disk. Menyerappengereman kekuatan oleh shearing minyak danmembawa panas pergi, desain ini meluasrem hidup.Sekunder pengereman. Musim semi-diterapkan,hyraulically dirilis, cakram didinginkan olirem terletak di poros belakang.Rem depan akan mengaktifkan sebagai bagian darisistem sekunder, bahkan jika diaktifkankeluar dari layanan.Parkir Rem. Musim semi-diterapkan,hidrolik dilepaskan rem parkirmenggunakan rem cakram basah di layanansistem. Sebuah switch toggle mengaktifkanrem parkir.Pistons. A Caterpillar dua piston desainmenggabungkan layanan, sekunder danrem parkir, bersama dengan perlambatanfungsi.Piston utama hidrolik actuateslayanan dan fungsi perlambatan.Piston sekunder adalah musim semi-diterapkandan diadakan di posisi terlepas olehhidrolik tekanan. Jika sistem hidroliktekanan turun di bawah tingkat tertentu,piston sekunder musim semi-diterapkanrem secara otomatis.
Minyak Rem Disc Didinginkan. Dirancangdan dibangun untuk dapat diandalkan, bebas penyetelanoperasi memberikan kinerja yang ungguldan pelayanan hidup dibandingkan dengan shoetypedan kering-disc sistem.Minyak Film. Suatu lapisan oli mencegah langsungkontak antara disk. Menyerappengereman kekuatan oleh shearing minyak danmembawa panas pergi, desain ini meluasrem hidup.Sekunder pengereman. Musim semi-diterapkan,hyraulically dirilis, cakram didinginkan olirem terletak di poros belakang.Rem depan akan mengaktifkan sebagai bagian darisistem sekunder, bahkan jika diaktifkankeluar dari layanan.Parkir Rem. Musim semi-diterapkan,hidrolik dilepaskan rem parkirmenggunakan rem cakram basah di layanansistem. Sebuah switch toggle mengaktifkanrem parkir.Pistons. A Caterpillar dua piston desainmenggabungkan layanan, sekunder danrem parkir, bersama dengan perlambatanfungsi.Piston utama hidrolik actuateslayanan dan fungsi perlambatan.Piston sekunder adalah musim semi-diterapkandan diadakan di posisi terlepas olehhidrolik tekanan. Jika sistem hidroliktekanan turun di bawah tingkat tertentu,piston sekunder musim semi-diterapkanrem secara otomatis.
POWER TRAIN
1 converter
pengunci torsimenggabungkan rimpull maksimum danbantalan pergeseran torque
converterdrive dengan efisiensi dankinerja penggerak langsung.
Ini terkunci di sekitar 6,4 km / h(4.0 mph) untuk power train unggulefisiensi dengan memberikan tenaga yang lebihke roda.
Kopling pengunci akan cepatrilis dan kembali terlibat selama bergeser kemempertahankan tenaga angin-up dantenaga maksimum kereta efisiensipergeseran halus, peningkatantransmisi hidup dan meningkatoperator kenyamanan.
Menyediakan rimpull maksimum dari53 300 kg (£ 117.500) untuk menyediakangradeability tinggi dan cepatpercepatan.
2 Ketujuh-kecepatan, kekuatan planettransmisi shift memanfaatkanmodulasi katup tekanan untuk mengaturkopling tekanan naik dan turun untuk memudahkankopling pertunangan. Hal ini mengurangishock beban pada power trainkomponen.
Diameter besar dan kuat cengkeramanplanet gigi dan bantalan.
Dipatenkan berputar segel kopling tekanandrag meminimalkan kerugian dan meningkatkankeandalan.
Pisahkan transmisi, hidrolik danreservoir minyak kemudi mencegah lintaskontaminasi.
35 gear% split antara semua gigiCat cocok desain mesin untuk optimalpenggunaan tenaga mesin dengan diminimalkanpergeseran dan menggunakan torque converter.
.
3 Final drive dan torsi diferensialperkalian 19.16:1 lebih lanjutmengurangi tekanan pada drive train.Drive poros. Transmisidipasang langsung ke poros belakangrumah tinggal, maka 777D hanya memerlukan satuporos drive dan satu set U-sendias mengambang penuh ditembak peened untukmeredakan tekanan internal dan meningkatkandaya tahan. splines Rolled juga menyediakanmeningkat kehidupan pelayanan.Removable final drive dan rodakelompok meningkatkan servis untukdowntime menurun.Pemain belakang roda dan pusat Cat-mountrims dipasang menggunakan kancing dan kacang-kacangan(Tidak baji mount) untuk meminimalkanpemeliharaan dan memberikan yang beredardaya tahan.
Ini terkunci di sekitar 6,4 km / h(4.0 mph) untuk power train unggulefisiensi dengan memberikan tenaga yang lebihke roda.
Kopling pengunci akan cepatrilis dan kembali terlibat selama bergeser kemempertahankan tenaga angin-up dantenaga maksimum kereta efisiensipergeseran halus, peningkatantransmisi hidup dan meningkatoperator kenyamanan.
Menyediakan rimpull maksimum dari53 300 kg (£ 117.500) untuk menyediakangradeability tinggi dan cepatpercepatan.
2 Ketujuh-kecepatan, kekuatan planettransmisi shift memanfaatkanmodulasi katup tekanan untuk mengaturkopling tekanan naik dan turun untuk memudahkankopling pertunangan. Hal ini mengurangishock beban pada power trainkomponen.
Diameter besar dan kuat cengkeramanplanet gigi dan bantalan.
Dipatenkan berputar segel kopling tekanandrag meminimalkan kerugian dan meningkatkankeandalan.
Pisahkan transmisi, hidrolik danreservoir minyak kemudi mencegah lintaskontaminasi.
35 gear% split antara semua gigiCat cocok desain mesin untuk optimalpenggunaan tenaga mesin dengan diminimalkanpergeseran dan menggunakan torque converter.
.
3 Final drive dan torsi diferensialperkalian 19.16:1 lebih lanjutmengurangi tekanan pada drive train.Drive poros. Transmisidipasang langsung ke poros belakangrumah tinggal, maka 777D hanya memerlukan satuporos drive dan satu set U-sendias mengambang penuh ditembak peened untukmeredakan tekanan internal dan meningkatkandaya tahan. splines Rolled juga menyediakanmeningkat kehidupan pelayanan.Removable final drive dan rodakelompok meningkatkan servis untukdowntime menurun.Pemain belakang roda dan pusat Cat-mountrims dipasang menggunakan kancing dan kacang-kacangan(Tidak baji mount) untuk meminimalkanpemeliharaan dan memberikan yang beredardaya tahan.
